Mit der Entwicklung von Wissenschaft und Technologie stellen Automobile höhere Anforderungen an Stoßdämpfer.Gegenwärtig werden Stoßdämpfer mit einstellbarem Widerstand zu Standard-Stoßdämpfern.Durch kontinuierliche Forschung und Entwicklung wird die Intelligenz immer höher und in Richtung adaptiver einstellbarer Stoßdämpfer wird das Federungssystem den Zustand unabhängig von den Fahrkünsten des Fahrers automatisch anpassen, um ihn anzupassen Der Fahrer fühlt sich geschmeidig und komfortabel an.
Um die Vibrationen des Rahmens und der Karosserie schnell zu dämpfen und den Fahrkomfort und die Bequemlichkeit des Fahrzeugs zu verbessern, ist das Aufhängungssystem des Fahrzeugs im Allgemeinen mit einem Stoßdämpfer ausgestattet, und der in beide Richtungen wirkende Zylinderstoßdämpfer wird häufig verwendet das Auto.Der Stoßdämpfer ist während der Nutzung des Fahrzeugs ein gefährdeter Teil.Die Leistung des Stoßdämpfers wirkt sich direkt auf die Fahrstabilität des Fahrzeugs und die Lebensdauer anderer Teile aus.Daher sollte der Stoßdämpfer immer in einwandfreiem Zustand sein.
Laut dem „2022-2027 In-Depth Research and Future Development Trend Forecast Report on the Automotive Shock Absorber Industry“, veröffentlicht vom Zhongyan Puhua Industry Research Institute:
Mit der rasanten Entwicklung der heimischen Automobilindustrie entwickelt sich auch die Stoßdämpferindustrie rasant.Derzeit gibt es mehr als 100 große Stoßdämpferhersteller.Allerdings ist die inländische Stoßdämpfertechnologie noch relativ rückständig und die Stoßdämpfertechnologie inländischer High-End-Modelle muss immer noch importiert werden.Dies deutet darauf hin, dass inländische Stoßdämpferhersteller noch hart daran arbeiten müssen, mit dem Tempo der internationalen Spitzentechnologie Schritt zu halten und unabhängige Produkte zu entwickeln.
Gegenwärtig entwickelt sich der widerstandsverstellbare Stoßdämpfer zum Mainstream-Stoßdämpfer.Durch kontinuierliche Forschung und Entwicklung wird die Intelligenz immer höher und entwickelt sich unabhängig vom Fahrkönnen des Fahrers in Richtung adaptiver einstellbarer Stoßdämpfer., das Federungssystem passt den Zustand automatisch an, sodass sich der Fahrer sanft und komfortabel fühlt.Es verwendet hauptsächlich Sensoren, um den Fahrzustand zu erkennen, und berechnet dann die Antriebsdämpfungskraft über den Computer, passt dann automatisch den Dämpfungskraft-Einstellmechanismus an und ändert die Dämpfungskraft des Stoßdämpfers durch Ändern der Größe der Öffnung.
Marktangebots- und Nachfragemusteranalyse der Automobil-Stoßdämpferindustrie
Aus Sicht der Marktnachfrage im Automobil-Stoßdämpfer-Industriesegment meines Landes konzentriert sich die Branche hauptsächlich auf Autos und SUVs, von denen Autos 54,52 % ausmachen.Der Hauptgrund dafür ist, dass diese beiden Modelle die größte Anzahl an Modellen auf dem Markt haben und die Nachfrage daher relativ groß ist.Neben knapp 10 % der Mehrzweckfahrzeuge (MPV) liegen auch andere Nachfragefelder unter 2 %.Insgesamt ist die Konzentration der Marktsegmente relativ hoch.
Die Produktion inländischer Stoßdämpfer deckt die Marktnachfrage bei weitem nicht ab, insbesondere ist das Angebot an Stoßdämpfern für Automobile der Mittel- bis Oberklasse knapp, und die Lücke hängt immer noch von Importen ab.Gleichzeitig gibt es zu viele inländische Stoßdämpferhersteller und der Wettbewerb auf dem Markt ist homogen und niedrigpreisig.Unter der Bedingung, dass große ausländische Stoßdämpferhersteller weiterhin in den heimischen Markt eintreten, werden inländische Unternehmen mit der „Gefahr“ und „Chance“ des Überlebens konfrontiert sein.„.
Auf dem Automobil-Stoßdämpfermarkt ist die Kluft zwischen den unabhängigen Marken meines Landes und ausländischen Herstellern im Bereich der High-End-Produkte immer noch offensichtlich.Die Stoßdämpferindustrie in entwickelten Regionen wie Europa, Amerika, Japan und Südkorea begann früh und entwickelte sich schnell, mit starken Technologie- und Forschungs- und Entwicklungskapazitäten, insbesondere im Hinblick auf die Eliminierung von Vibrationsquellen und die Produktabdichtungstechnologie.Sie sind den inländischen unabhängigen Markenherstellern voraus.Es wird erwartet, dass die Wettbewerbsfähigkeit der im Inland hergestellten Stoßdämpferprodukte der mittleren bis oberen Preisklasse meines Landes weiter zunehmen wird, da die unabhängigen Marken-Stoßdämpferhersteller meines Landes ihre Forschungs- und Entwicklungsanstrengungen weiter verstärken und ihr High-Tech-Niveau schrittweise verbessern .
Die Automobil-Stoßdämpferindustrie weist einen hohen Grad der Vermarktung, ausreichenden Wettbewerb und eine geringe Konzentration auf.In entwickelten Regionen der Automobilindustrie behaupten international renommierte Stoßdämpferhersteller Skalenvorteile und Marktpositionen durch Eigenproduktion und globale Beschaffung.In China konzentrieren sich die Hersteller von Automobil-Stoßdämpfern im Wesentlichen auf den Nordosten, Peking-Tianjin, Zentralchina, den Südwesten, das Jangtse-Delta, das Perlfluss-Delta und andere Konzentrationsgebiete der Autoteileindustrie, wobei die Region des Jangtse-Deltas eine besonders wichtige Rolle spielt Anteil.
Gemessen an der regionalen Verteilung der Umsatzerlöse der Automobil-Stoßdämpferindustrie meines Landes konzentriert sich dieser mit einem Anteil von 46,58 % hauptsächlich auf Ostchina;Auch Nordostchina, Nordchina, Zentralchina und Südchina haben eine gewisse Größenordnung gebildet und machen mehr als 10 % aus;Das niedrigste Einkommen gibt es in den Nordwest-Territorien mit nur 0,9 %.
Im tatsächlichen Gebrauch weist der Stoßdämpfer einen Geräuschfehler auf, der hauptsächlich auf die Kollision zwischen dem Stoßdämpfer und der Blattfeder, dem Rahmen oder der Achse, die Beschädigung oder das Herunterfallen des Gummipolsters und die Verformung des staubdichten Stoßdämpfers zurückzuführen ist Zylinder, unzureichendes Öl usw. Wenn die Ursache vorliegt, sollte die Ursache ermittelt und behoben werden.Nach der Inspektion und Reparatur des Stoßdämpfers sollte die Funktionsprüfung auf einem speziellen Prüfstand durchgeführt werden.Wenn die Widerstandsfrequenz 100 ± 1 mm beträgt, sollte der Widerstand des Ausfahr- und Kompressionshubs den Vorschriften entsprechen.Beispielsweise hat Jiefang CA1091 einen maximalen Widerstand von 2156–2646 N im Ausfahrhub und einen maximalen Widerstand von 392–588 N im Kompressionshub;Der Dongfeng-Motor hat einen maximalen Widerstand von 2450–3038 N im Ausfahrhub und 490–686 N im Kompressionshub.Wenn keine Testbedingungen vorliegen, können wir auch eine empirische Methode anwenden, d. h. mit einer Eisenstange in das untere Ende des Stoßdämpfers eindringen, auf beide Enden des Stoßdämpfers treten, den oberen Ring mit beiden Händen festhalten und Ziehen Sie es 2 bis 4 Mal hin und her.Es gibt einen großen Widerstand beim Hochziehen, aber beim Herunterdrücken spürt man keine Anstrengung, und der Dehnungswiderstand hat sich im Vergleich zu vor der Reparatur erholt, und es gibt kein Raumgefühl, was den Schock bedeutet Absorber ist grundsätzlich normal.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 06.01.2023