Der Kolben des Automobilmotors ist eines der Hauptteile des Motors. Er und der Kolbenring, der Kolbenbolzen und andere Teile der Kolbengruppe sowie der Zylinderkopf und andere Komponenten, die zusammen die Brennkammer bilden, halten der Gaskraft stand und leiten die Kraft über den Kolbenbolzen und die Pleuelstange an die Kurbelwelle weiter, um den Arbeitsprozess des Verbrennungsmotors abzuschließen.
Da sich der Kolben in einer rauen Arbeitsumgebung mit hoher Geschwindigkeit, hohem Druck und hoher Temperatur befindet, aber auch um den reibungslosen und dauerhaften Betrieb des Motors zu berücksichtigen, ist es erforderlich, dass der Kolben auch über ausreichende Festigkeit und Steifigkeit verfügen muss. gute Wärmeleitfähigkeit, hohe Wärmebeständigkeit, kleiner Ausdehnungskoeffizient (kleine Größen- und Formänderungen), relativ geringe Dichte (geringes Gewicht), Verschleiß- und Korrosionsbeständigkeit, aber auch niedrige Kosten.Aufgrund der vielen und hohen Anforderungen, die teilweise widersprüchlich sind, ist es schwierig, ein Kolbenmaterial zu finden, das die Anforderungen vollständig erfüllen kann.
Der Kolben moderner Motoren besteht im Allgemeinen aus einer Aluminiumlegierung, da Aluminiumlegierungen die Vorteile einer geringen Dichte und einer guten Wärmeleitfähigkeit haben, gleichzeitig aber auch die Nachteile eines relativ großen Ausdehnungskoeffizienten und einer relativ schlechten Hochtemperaturfestigkeit aufweisen, was möglich ist nur durch sinnvolle konstruktive Gestaltung erfüllt werden.Daher hängt die Qualität des Automotors nicht nur von den verwendeten Materialien ab, sondern auch von der Rationalität der Konstruktion.
In einem Auto gibt es Zehntausende Teile, von Kurbelwellen und Getrieben bis hin zu Federscheiben und Schrauben und Muttern.Jedes Teil hat seine Rolle, wie zum Beispiel der Kolbenring „klein“, von der Form her scheinbar einfach, sehr leicht, der Preis ist auch sehr günstig, aber die Rolle ist keine Kleinigkeit.Ohne sie kann sich das Auto nicht bewegen, selbst wenn es ein kleines Problem gibt, das Auto wird nicht normal sein, entweder hoher Kraftstoffverbrauch oder unzureichende Leistung.In der Kombination der gesamten Kolbengruppe und des Zylinders berührt die Kolbengruppe tatsächlich die Zylinderwand des Zylinders, ist der Kolbenring, der den Spalt zwischen dem Kolben und der Zylinderwand füllt, um den Brennraum zu schließen, also auch der am leichtesten verschlissenes Teil im Motor.Der Kolbenring besteht in der Regel aus Gusseisen, weist eine gewisse Elastizität auf, weist verschiedene Querschnittsformen auf und ist zur Erhöhung der Einlaufleistung mit einer Oberflächenbeschichtung versehen.Bei laufendem Motor erwärmt sich der Kolben und dehnt sich aus, so dass der Kolbenring einen offenen Spalt aufweist.
Um die Dichtheit beim Einbau aufrechtzuerhalten, sollte der Öffnungsspalt des Kolbenrings versetzt sein.Ein Kolben verfügt häufig über drei bis vier Kolbenringe, die entsprechend ihrer unterschiedlichen Funktion in zwei Kategorien, Gasringe und Ölringe, unterteilt werden.Der Gasring ist in der Ringnut am oberen Ende des Kolbenkopfes installiert, um Luftlecks zu verhindern, die Wärme des Kolbenkopfes auf die Zylinderwand zu übertragen und die Wärme des Kolbens abzuleiten.Die Funktion des Ölrings besteht darin, das Eindringen von Schmieröl in die Brennkammer zu verhindern und das überschüssige Schmieröl an der Zylinderwand zurück zur Ölwanne abzustreifen, die in der unteren Ringnut des Gasrings installiert ist.Solange die Anforderungen an die Dichtfunktion gewährleistet sind, ist die Anzahl der Kolbenringe geringer als die Anzahl der besseren, die Anzahl der Kolbenringe ist geringer als die minimale Reibungsfläche, verringert den Leistungsverlust und verkürzt die Höhe des Kolbens. was die Bauhöhe des Motors entsprechend verringert.
Wenn der Kolbenring falsch montiert ist oder die Abdichtung nicht gut ist, verbrennt das Öl an der Zylinderwand zusammen mit der Brennkammer und dem Gemisch, wodurch das Öl verbrennt.Wenn das Spiel zwischen dem Kolbenring und der Zylinderwand zu klein ist oder der Kolbenring aufgrund von Kohlenstoffansammlungen usw. in der Ringnut festsitzt, besteht die Gefahr, dass der Zylinder zerkratzt wird, wenn der Kolben seine Auf- und Abbewegung ausführt Wand, und nach langer Zeit bildet sich eine tiefe Rille an der Zylinderwand, was oft als das Phänomen des „Zylinderziehens“ bezeichnet wird.Die Zylinderwand hat Rillen und die Abdichtung ist schlecht, was ebenfalls zu Ölverbrennungen führt.Daher sollte der Betriebszustand des Kolbens regelmäßig überprüft werden, um das Auftreten der beiden oben genannten Situationen zu vermeiden und den guten Betriebszustand des Motors sicherzustellen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 03.07.2023