Aufgrund der steigenden Anforderungen des modernen Menschen an Fahrkomfort und Fahrstabilität wurden nicht unabhängige Federungssysteme nach und nach abgeschafft.Das Einzelradaufhängungssystem wird von Automobilherstellern aufgrund seiner guten Radkontaktfähigkeit, seines deutlich verbesserten Fahrkomforts und der Fahrstabilität, der freien Bewegung der linken und rechten Räder, des großen Freiheitsgrads zwischen Reifen und Boden und des guten Fahrzeughandlings häufig eingesetzt.Zu den gängigen Einzelradaufhängungssystemen gehören Mehrlenker-Aufhängungssysteme, MacPherson-Aufhängungssysteme, Anhängerkupplungs-Aufhängungssysteme usw.
Warum sollte die Federung separat gewartet werden?Da das Fahrgestell im täglichen Leben, insbesondere an regnerischen Tagen, hauptsächlich durch Schlamm, Kies usw. erodiert wird, bleibt nach längerer Fahrt Schlamm auf der Aufhängung haften.Viele unvorsichtige Fahranfänger achten beim Überqueren von Bremsschwellen und Schlaglöchern nicht darauf, langsamer zu fahren.Diese Auswirkungen auf die Federung sind über einen längeren Zeitraum hinweg relativ groß und beeinträchtigen im Laufe der Zeit die Lebensdauer von Stoßdämpfern, Federn und deren Innenhalterungen erheblich.Daher ist es unbedingt erforderlich, die Federung separat zu warten.
Wie halte ich meine Sperre aufrecht?
Nachdem wir die Bremsbeläge ausgetauscht haben, sollten wir prüfen, ob das Bremspedal normal zurückkehrt, und darauf achten, dass das Fußpolster beim täglichen Fahren nicht unter das Bremspedal rutscht, um die Bremsen nicht zu stark zu betätigen.Unter normalen Umständen erwärmt sich der Stoßdämpfer während des Betriebs. Wenn er sich nicht erwärmt, verliert der Stoßdämpfer Öl.
Achten Sie im täglichen Gebrauch darauf, zu prüfen, ob das Fahrzeug beim Bremsen falsch ausgerichtet ist, wie wirksam die Bremsung ist und wie wirksam die Feststellbremse (Handbremse) ist.Bei der Wartung des Fahrzeugs muss das Bremssystem zunächst das Bremsöl prüfen, z. B. ob die Bremsleitung gebrochen ist, ob Bremsflüssigkeit austritt usw. Auch das Bremspedal ist eine Komponente, auf die man achten muss.Wenn das Auto fährt, gibt das Federungssystem jedes Mal, wenn es auf und ab vibriert, ein „Klick“-Geräusch von sich, und das Geräusch verstärkt sich, wenn die Straßenoberfläche uneben ist, was darauf hinweist, dass das Federungssystem ausgefallen ist, was zu Schäden führen kann der Stoßdämpfer oder gebrochene Gummimanschette des Stoßdämpfers.BremssystemBremsflüssigkeit ist nicht mischbar. Derzeit sind die meisten Autos auf dem Markt mit zwei Bremssystemen ausgestattet: fußbetätigte Betriebsbremsen (Bremsen) und handbetätigte Feststellbremsen (Handbremse).Wenn die Gummimanschette stark beschädigt ist, sollte sie zusammen mit dem Stoßdämpfer repariert und ausgetauscht werden.Der Stoßdämpfer des Federungssystems sollte sich während des Betriebs erwärmen. Das Federungssystem beeinträchtigt nicht nur den Fahrkomfort (Fahrt) des Fahrzeugs, sondern beeinflusst auch andere Eigenschaften wie Passierbarkeit, Stabilität und Haftungsleistung.Es stellt sich heraus, dass das Aufhängungssystem Stoßdämpfer, Federn, Stabilisatoren, Pleuel und andere mechanische Teile enthält.Bei Kurvenfahrten, insbesondere in scharfen Kurven, rollt die Karosserie zu stark, was auf Schäden an Stoßdämpfern, Stabilisatoren oder Führungskomponenten hindeutet.
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Achten Sie beim Ersetzen des Bremsöls darauf, das Original-Bremsöl abzulassen, es darf nicht vermischt werden und das Bremsöl darf nicht mit Luft vermischt werden.Im Allgemeinen hat der Grad des Verschleißes von Bremsbelägen viel mit den Nutzungsgewohnheiten zu tun. Die Bremsbeläge von Fahrzeugen mit Automatikgetriebe werden jedes Mal häufiger genutzt als die Kosten für Schaltgetriebe, in der Regel mehr als 20.000 Kilometer später Bei der Wartung müssen Sie die Sprinklerbremsbeläge überprüfen.Dies ermöglicht einen besseren Schutz des Federungssystems.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 02.12.2022