1. Versorgung
Nach drei Jahren des Rückgangs wird das Importvolumen von Automobilen im Jahr 2021 leicht steigen. Von Januar bis Februar 2022 werden 153.000 Fahrzeuge importiert, ein leichter Rückgang von 4,8 %;Der Importwert wird 60,68 Milliarden Yuan erreichen, was einer Steigerung von 9,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
2. In den letzten Jahren ist die Terminalnachfrage nach importierten Autos relativ stabil geblieben.Aufgrund der kurzfristigen Auswirkungen der Epidemie und der Chips begann der Markt für importierte Autos im Jahr 2020 zu schrumpfen. Im Januar 2022 wurden 88.900 Fahrzeuge verkauft, was einem Rückgang von 8,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
3. Inventar
Da das Angebot in den Jahren 19–20 geringer war als die Nachfrage, ist die Lagertiefe der importierten Automobilindustrie erheblich zurückgegangen.Im Zeitraum 2021–2022 sind Angebot und Nachfrage grundsätzlich ausgeglichen, die Umsätze sind jedoch zurückgegangen und die Lagertiefe ist wieder auf 2,7 Monate gestiegen.Aus historischer Sicht ist es in einer vernünftigen Position.niedriges Niveau.
4. Preis
Der Stückpreis für die Zollanmeldung importierter Autos ist von Jahr zu Jahr gestiegen.Von 2015 bis 2022 ist der Stückpreis für die Zollanmeldung für importierte Autos von 252.100 Yuan auf 396.600 Yuan gestiegen.Der eine ist der Trend zur Konsumsteigerung, der andere der Trend zur Lokalisierung von Billigprodukten.
5. Markenstruktur
Der Trend zur Verbrauchssteigerung importierter Autos ist offensichtlich.Im Januar war der Rückgang der Luxus- und Ultra-Luxusmarken deutlich geringer als der der Nicht-Luxusmarken.„Luxus“ nahm weiter zu und Luxusautos machten mehr als 90 % aus.
6. Modellstruktur
Im Januar 2022 erreichte die Wachstumsrate der MPVs im Jahresvergleich, angetrieben durch den Senna, 65,1 %, während Limousinen und SUVs im Jahresvergleich einen deutlichen Rückgang verzeichneten;Nischenmodelle übertrafen das Gesamtergebnis und unterstrichen die individuellen Bedürfnisse des Importautomarktes, und Wagon-Modelle verzeichneten eine jährliche Wachstumsrate von 20,1 %, Cabrio wuchs im Jahresvergleich um 6 %
7. Verschiebung nach unten
Auf den Hubraumbereich von 1,5 bis 2,0 l entfielen 46,9 %, was weniger als im Jahr 2021 war, aber immer noch den größten Hubraumbereich aufwies;Das Angebot an parallel importierten Modellen wurde nach und nach wieder aufgenommen, und der Anteil des Hubraums über 3,0 l stieg wieder auf 4,4 %, was deutlich niedriger war als im Jahr 2021. Anstieg um 0,5 Prozentpunkte im Jahr 2021
8. Der Verkauf importierter Fahrzeuge mit neuer Energie schwankt
Von 2016 bis 2018 lag der Absatz importierter New-Energy-Fahrzeuge zwischen 15.000 und 20.000 Einheiten.Angetrieben durch das Modell 3 stiegen die Verkäufe importierter Fahrzeuge mit neuer Energie im Jahr 2019 auf 60.000 Einheiten, was einem Anstieg von 191 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und 30 % aller importierten Fahrzeuge ausmacht.5,4 %;Mit der inländischen Produktion von Modellen wird das Verkaufsvolumen im Jahr 2020 auf 27.500 Einheiten sinken. Mit dem Beitrag von PHEVs wird der Absatz im Jahr 2021 im Vergleich zum Vorjahr um 26,2 % steigen.Im Jahr 2022 wird der NEV-Absatz 2.277 Einheiten betragen, was einem Rückgang von 18,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, was hauptsächlich auf den Rückgang reiner Elektrofahrzeuge zurückzuführen ist.39,8 %.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 11. März 2022