Wie warten Sie Ihren Stoßdämpfer oder Ihr Gewindefahrwerk?-1

Störungsbeseitigung

Erkennen

Um die Vibrationen des Rahmens und der Karosserie schnell zu dämpfen und den Fahrkomfort und die Bequemlichkeit des Fahrzeugs zu verbessern, ist das Aufhängungssystem des Fahrzeugs im Allgemeinen mit Stoßdämpfern ausgestattet, und der in zwei Richtungen wirkende Zylinderstoßdämpfer wird häufig verwendet das Auto.

Die Prüfung von Stoßdämpfern umfasst den Leistungstest des Stoßdämpfers, den Haltbarkeitstest des Stoßdämpfers und den Doppelerregungstest des Stoßdämpfers.Führen Sie Indikatorentests, Reibungstests, Temperaturcharakteristiktests usw. für verschiedene Arten von Stoßdämpfern durch.

1. Lassen Sie das Auto nach einer Fahrt von 10 km bei schlechten Straßenverhältnissen anhalten und berühren Sie das Stoßdämpfergehäuse mit Ihren Händen.Wenn es nicht heiß genug ist, bedeutet das, dass im Stoßdämpfer kein Widerstand vorhanden ist und der Stoßdämpfer nicht funktioniert.Zu diesem Zeitpunkt können Sie geeignetes Schmieröl hinzufügen und dann den Test durchführen.Wenn sich die Außenhülle erwärmt, fehlt dem Stoßdämpfer Öl und es sollte ausreichend Öl nachgefüllt werden;andernfalls ist der Stoßdämpfer ausgefallen.

Zweitens drücken Sie fest auf den Stoßfänger und lassen ihn dann los.Wenn das Auto zwei- oder dreimal springt, bedeutet das, dass der Stoßdämpfer einwandfrei funktioniert.

3. Wenn das Auto langsam fährt und stark bremst und das Auto stark vibriert, deutet dies auf ein Problem mit dem Stoßdämpfer hin.

Viertens: Entfernen Sie den Stoßdämpfer, stellen Sie ihn aufrecht, spannen Sie den Verbindungsring am unteren Ende in den Schraubstock und ziehen Sie dann mehrmals kräftig an der Stoßdämpferstange.Zu diesem Zeitpunkt sollte ein stabiler Widerstand vorhanden sein.B. ein instabiler oder kein Widerstand, kann auf Ölmangel im Stoßdämpfer oder eine Beschädigung der Ventilteile zurückzuführen sein.Eine Reparatur oder ein Austausch von Teilen sollte durchgeführt werden.

Reparatur

Nachdem Sie festgestellt haben, dass der Stoßdämpfer defekt oder ungültig ist, prüfen Sie zunächst, ob der Stoßdämpfer undicht ist oder Spuren alter Öllecks aufweisen.

Die Öldichtscheibe und die Dichtungsscheibe sind gebrochen und beschädigt, und die Mutter des Ölspeicherzylinderkopfs ist locker.Es kann sein, dass die Öldichtung und die Dichtung beschädigt und ungültig sind.Durch neue Dichtungen ersetzen.Wenn die Ölleckage immer noch nicht behoben werden kann, ziehen Sie den Stoßdämpfer heraus.Wenn Sie eine Haarnadelkurve oder Gewichtsveränderung spüren, prüfen Sie, ob der Spalt zwischen Kolben und Zylinder zu groß ist, ob die Kolbenpleuelstange des Stoßdämpfers verbogen ist und ob die Kolbenpleuelstange Kratzer oder Zugspuren aufweist Oberfläche und Zylinder.

Wenn aus dem Stoßdämpfer kein Öl austritt, überprüfen Sie den Verbindungsstift, die Pleuelstange, das Verbindungsloch, die Gummibuchse usw. des Stoßdämpfers auf Beschädigung, Entlötung, Rissbildung oder Abfall.Wenn die obige Inspektion normal ist, sollte der Stoßdämpfer weiter zerlegt werden, um zu prüfen, ob das passende Spiel zwischen Kolben und Zylinder zu groß ist, ob der Zylinder belastet ist, ob die Ventildichtung gut ist, ob das Ventil klappert und das Ventil klappert Wenn der Sitz fest sitzt und ob die Zugfeder des Stoßdämpfers zu weich oder gebrochen ist, sollte dies je nach Situation durch Schleifen oder Austauschen von Teilen repariert werden.

Darüber hinaus kann es im tatsächlichen Gebrauch zu Geräuschausfällen des Stoßdämpfers kommen.Dies ist hauptsächlich darauf zurückzuführen, dass der Stoßdämpfer mit der Blattfeder, dem Rahmen oder der Achse kollidiert, die Gummiauflage beschädigt ist oder abfällt, das Staubrohr des Stoßdämpfers verformt ist und das Öl aus unzureichenden oder anderen Gründen austritt , muss die Ursache ermittelt und behoben werden.

Nach der Inspektion und Reparatur des Stoßdämpfers sollte die Leistungsprüfung auf einem speziellen Prüfstand durchgeführt werden.Wenn die Widerstandsfrequenz 100 ± 1 mm beträgt, sollte der Widerstand des Ausfahrhubs und des Kompressionshubs den Anforderungen entsprechen.Beispielsweise beträgt der maximale Widerstand des Ausfahrhubs des Jiefang CA1091 2156–2646 N, der maximale Widerstand des Kompressionshubs beträgt 392–588 N;Der maximale Widerstand des Ausfahrhubs von Dongfeng Motor beträgt 2450–3038 N und der maximale Widerstand des Kompressionshubs beträgt 490–686 N.

Liegt keine Testbedingung vor, können wir auch empirisch vorgehen, d. h. mit einem Eisenstab in das untere Ende des Stoßdämpferrings eindringen, was darauf hinweist, dass der Stoßdämpfer grundsätzlich normal ist.

Max Auto liefert sowohl höhenverstellbare als auch dämpfungsverstellbare Gewindefahrwerke. Wir können auch alle Komponenten für Gewindefahrwerke liefern, einschließlich Kolbenstange, Kolben, Gewinderohr, Kragenring, obere Platte, Stoßdämpferkörper, obere Halterung, untere Halterung.