Automobillieferkette unter der Epidemie

Die Produktion wurde aufgrund der Epidemie blockiert und viele Unternehmen waren gezwungen, die Produktion einzustellen

Im Zuge der Epidemie steht die Automobillieferkette erneut vor einer schweren Bewährungsprobe.

Am 11. gab Bosch außerdem in einer Erklärung bekannt, dass eine Fabrik in Shanghai, die Warmwassersysteme für den Haushalt herstellt, und eine Autoteilefabrik in Jilin die Produktion eingestellt haben, um die örtlichen Vorschriften zur Epidemieprävention und -bekämpfung einzuhalten.Mittlerweile haben auch die Autoteilefabriken von Bosch in Shanghai und Taicang, Jiangsu, ein geschlossenes Betriebsmodell eingeführt, um die Produktion aufrechtzuerhalten.

Wenn man bedenkt, dass die inländische Epidemie eine Ausbreitung über mehrere Punkte hinweg und lokale großflächige Ausbrüche aufweist, sind die Begegnungen von Great Wall und Bosch nicht überraschend.Tatsächlich traf FAW bereits im März, als die Epidemie in Jilin ausbrach, Vorkehrungen, die Produktion vieler seiner Marken einzustellen.Die Epidemie begann Mitte und Ende März in Shanghai auszubrechen, und diese Welle von Produktionskürzungen und Arbeitsniederlegungen breitete sich weiter auf die Unternehmen im Raum Shanghai aus.Kommen.

Derzeit haben viele Unternehmen in Shanghai auf der Teileversorgungsseite aufgrund der Epidemie Probleme.Verantwortliche Mitarbeiter eines Herstellers von Kopfgurten teilten Gasgoo zuvor mit, dass ihre örtliche Fabrik in Shanghai etwa am 24. März damit begonnen habe, ein geschlossenes Management der Mitarbeiter in der Fabrik einzurichten, um den Betrieb der Fabrik aufrechtzuerhalten.Ein anderer Zulieferer von Kfz-Kabelbäumen und Elektrogeräten in Pudong, Shanghai, gab ebenfalls bekannt, dass er während dieser Epidemierunde dafür gesorgt hatte, dass etwa ein Drittel seiner Mitarbeiter in der Fabrik blieben, um die Produktion aufrechtzuerhalten.Später versuchte das Unternehmen sogar mehrfach, Ausweise für Mitarbeiter zu beantragen, diese wurden jedoch aus verschiedenen Gründen lange Zeit nicht bearbeitet.

Der Produktionsrhythmus der vorgelagerten Teilelieferanten war gestört, die Versandvereinbarung wurde unterbrochen und auch das Leben der nachgelagerten Automobilunternehmen war sehr schwierig.Das SAIC-Volkswagen-Werk in Anting, Jiading, Shanghai, hat am 14. März die Produktion im geschlossenen Kreislauf aufgenommen und am 31. März einen Teil der Produktion eingestellt. Auch das SAIC-GM-Werk in Jinqiao, Pudong, hat aufgrund der Epidemie die Produktion verlangsamt.Aufgrund der Epidemieprävention war Teslas Fabrik in Shanghai bereits Mitte März für zwei Tage geschlossen.Ende März führte Shanghai dann eine neue Runde von Maßnahmen zur Epidemieprävention ein und schlug vor, Nukleinsäure-Screenings in Pudong und Puxi in Chargen mit dem Huangpu-Fluss als Grenze durchzuführen, und die Tesla-Fabrik war gezwungen, die Produktion erneut einzustellen.

Obwohl viele Automobilhersteller und Zulieferer im März aufgrund der Notwendigkeit der Epidemieprävention ihre Produktion teilweise eingestellt haben, sind die Auswirkungen auf die Produktionsseite derzeit nicht besonders offensichtlich.Laut den vom Passenger Car Association veröffentlichten Produktions- und Verkaufsdaten vom März wurden im vergangenen Monat in China insgesamt 1,823 Millionen neue Personenkraftwagen produziert, was einem Anstieg von 22,0 % gegenüber dem Vormonat und einem Rückgang von nur 1,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht 0,3 %.

Im Jahr 2021 wird die Provinz Guangdong insgesamt 3,3846 Millionen Fahrzeuge produzieren, was 12,76 % der gesamten Fahrzeugproduktion des Landes ausmacht und damit landesweit an erster Stelle steht, wobei die Produktion von Fahrzeugen mit neuer Energie mehr als 15 % ausmacht.Es folgen Shanghai, die Provinz Jilin und die Provinz Hubei.Die Automobilproduktion betrug im vergangenen Jahr 2,8332 Millionen, 2,4241 Millionen und 2,099 Millionen, was 10,68 %, 9,14 % und 7,91 % der gesamten Automobilproduktion des Landes ausmachte.

Es gibt jedoch Ausnahmen.Viele Befragte dieser Umfrage glauben, dass die Marktnachfrage nach Fahrzeugen mit neuer Energie auch trotz der Auswirkungen der Epidemie in diesem Jahr immer noch sehr stark sein wird, was sich tatsächlich im ersten Quartal widerspiegelt.Obwohl eine Reihe von Herstellern neuer Energiefahrzeuge bereits Preiserhöhungen für ihre Produkte angekündigt haben, hat dies keinen Einfluss auf die Begeisterung der Verbraucher auf dem Endmarkt.Nach Angaben der Passenger Federation erreichten die kumulierten Großhandelsverkäufe von Personenkraftwagen mit neuer Energie in China im März 455.000 Einheiten, was einem Anstieg von 450.000 Einheiten gegenüber dem Vorjahr entspricht.Ein Anstieg von 122,4 %, ein Anstieg von 43,6 % gegenüber dem Vormonat;Der Großhandel mit Personenkraftwagen mit neuer Energie belief sich von Januar bis März auf 1,190 Millionen, ein Anstieg von 145,4 % gegenüber dem Vorjahr.

Es ist erwähnenswert, dass sich die Fortsetzung der Maßnahmen zur Eindämmung der Epidemie in gewissem Maße auch auf den Import und Export von Autoteilen und Fahrzeugen auswirken wird, wenn man bedenkt, dass Shanghai auch der Standort des weltweit größten Containerseehafens, des Shanghai Port, ist, was sich weiter auswirken wird Auswirkungen auf den globalen Markt haben.Schock.In diesem Jahr haben viele Hersteller autonomer Fahrzeuge den Schwerpunkt ihrer Bemühungen darauf gelegt, ins Ausland zu gehen.Ob diese Epidemie den Rhythmus lokaler Automobilunternehmen, die ins Ausland gehen, bis zu einem gewissen Grad stören wird, bleibt abzuwarten.

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