Welche Marke ist die beste für Öldichtungen in Stoßdämpfern?
Beste Wahl für Stoßdämpfer-Öldichtungsfabriken.
Was ist eine Öldichtung?
Öldichtung ist die übliche Bezeichnung für allgemeine Dichtungen, die lediglich die Abdichtung von Schmieröl darstellen.
Öldichtungen werden im Allgemeinen in Einzeltypen und Montagetypen unterteilt. Der Montagetyp besteht darin, dass das Skelett und das Lippenmaterial frei kombiniert werden können und im Allgemeinen für spezielle Öldichtungen verwendet werden
Was ist die beste Marke für Öldichtung in Stoßdämpferindustrie:
Nr. 1, NOK
NOK ist die bekannte Marke für Öldichtungen in der Stoßdämpferindustrie. Wir haben viele Kunden, die Stoßdämpfer montieren. Erfahrungsgemäß spielen Stoßdämpferteile eine wichtige Rolle und sind nicht so teuer. Viele Kunden, die hochwertige Stoßdämpfer herstellen möchten, verwenden NOK. Max Auto ist der Vertriebspartner der Marke NOK und betreibt eine Fabrik in China.
Nr. 2 RFX
Da die Firma NOK jedoch so groß ist, sind ihre Preise hoch und sie sind nicht bereit, neue Formen zu entwickeln, wenn die Menge gering ist. Es ist also nicht einfach, die richtige von der Firma NOK zu kaufen.
Die zweite Marke ist die chinesische Topmarke RFX. Der Preis liegt etwas unter NOK, die Qualität ist aber ebenfalls erstklassig. Wir helfen Ihnen auch gerne beim Kauf, wenn Sie Stoßdämpfer montieren möchten.
Nr. 3 der lokalen Marken in China
Da es sich bei NOK und RFX um große Unternehmen handelt, ist es bei kleinen Mengen nicht einfach, von ihnen zu kaufen. Insbesondere wenn Sie Stoßdämpfer reparieren müssen, ist es ihnen nicht möglich, neue Formen für Sie zu entwickeln. Daher ist eine lokale chinesische Marke die beste Wahl.
Wir verkaufen diese lokalen Marken in großen Mengen in die ganze Welt.
Max Auto Parts Ltd hat die Öldichtung aus hochwertigem Material hergestellt. Wir haben derzeit über tausend Formen entwickelt, sodass Sie ganz einfach die richtige für Ihren Stoßdämpfer auswählen können.
Aus welchem Material besteht die Öldichtung?
Häufig verwendete Materialien für Öldichtungen sind: Nitrilkautschuk, Fluorkautschuk, Silikonkautschuk, Acrylatkautschuk, Polyurethan, Polytetrafluorethylen usw. Bei der Auswahl des Materials für die Öldichtung müssen die Verträglichkeit des Materials mit dem Arbeitsmedium, die Anpassungsfähigkeit an den Arbeitstemperaturbereich und die Fähigkeit der Lippe, der rotierenden Welle bei hoher Geschwindigkeit zu folgen, berücksichtigt werden. Im Allgemeinen ist die Temperatur der Lippe der Öldichtung im Betrieb 20–50 °C höher als die Temperatur des Arbeitsmediums. Dies sollte daher bei der Auswahl des Öldichtungsmaterials beachtet werden. Einzelheiten finden Sie unter: Kautschukarten und -eigenschaften. Der Arbeitsbereich der Öldichtung hängt vom verwendeten Material ab: -40–120 °C bei Nitrilkautschuk (NBR), -30–180 °C bei Acrylkautschuk (ACM) und -25–300 °C bei Fluorkautschuk (FPM).
Art der Öldichtung
| tippe | Codename | führendes Merkmal | - |
| Gewöhnliche Einzellippenform | B | Wird im Allgemeinen für schnell und langsam rotierende Wellen und Hin- und Herbewegungen verwendet, um Mineralöl, Wasser und andere Medien abzudichten. | Gewöhnliche Öldichtung, die bei geringer Staub- und Schmutzbelastung verwendet wird, wenn der Mediendruck weniger als 0.05 MPa beträgt, die maximale Lineargeschwindigkeit 15 m/s beträgt und die Hin- und Herbewegungsgeschwindigkeit weniger als 0.1 m/s beträgt. |
| Gewöhnliche Doppellippenform | FB | Zusätzlich zu den oben beschriebenen Gebrauchseigenschaften der S-Typ-Öldichtung kann diese auch staubdicht sein. | Gewöhnliche Öldichtung, mit Staublippe zum Schutz vor Staub, mittlerer Druckbeständigkeit <0.05 MPa, die lineare Geschwindigkeit ist kleiner oder gleich 15 m/s. |
| Kein Federtyp | FB | Zusätzlich zu den oben beschriebenen Verwendungseigenschaften der S-Typ-Öldichtung kann sie auch staubdicht sein | Gewöhnliche Öldichtung, mit Staublippe zum Schutz vor Staub, mittlerer Druckbeständigkeit <0.05 MPa, die lineare Geschwindigkeit ist kleiner oder gleich 15 m/s. |
| Das äußere Skelett hat die Form einer einzelnen Lippe | BV | Einlippige Gummi-Öldichtung mit innerem Skelett ohne Feder | Im Allgemeinen für niedrige Geschwindigkeiten geeignet. Das Dichtungsmedium ist Schmierester. Lineargeschwindigkeit ≤ 6 m/s. |
| Doppellippenform des äußeren Skeletts | FW | Doppellippige, freiliegende Skelett-Öldichtung aus Gummi mit Hilfslippe, dünner Taille, guter Folgefähigkeit, hoher Steifigkeit und guter Koaxialität. | Gewöhnliche Öldichtung, mit Staublippe zum Schutz vor Staub, mittlere Druckbeständigkeit <0.05 MPa. Geschwindigkeit ≤ 15 m/s. |
| Vorgefertigte Einzellippenform | Z | Die Öldichtung des äußeren Skeletts wird aus dem inneren und äußeren Skelett zusammengesetzt und zeichnet sich durch hohe Einbaugenauigkeit, schnelle Wärmeableitung und hohe Belastbarkeit aus. | Geeignet für schwere Arbeitsbedingungen bei hohen Temperaturen und hoher Geschwindigkeit, mittlerer Druck ≤ 0.05 MPa, maximale Lineargeschwindigkeit ≤ 15 m/s. |
| Vorgefertigte Doppellippenform | FZ | Die montierte äußere Skelett-Öldichtung mit Hilfslippe zeichnet sich durch Staubdichtigkeit, hohe Einbaugenauigkeit, schnelle Wärmeableitung und hohe Belastbarkeit aus. | Es eignet sich für hohe Temperaturen, hohe Geschwindigkeiten und schwere Lasten unter den Bedingungen von Staub, mittlerem Druck ≤ 0.05 MPa und maximaler linearer Geschwindigkeit ≤ 15 m/s. |
| Einweg-Rückgabetyp | Rechts SR, links DL | Die Lippenluft wird mit schrägen Rippen mit einem Winkel gemessen. Nach dem Prinzip der Strömungsmechanik erzeugt sie einen Einweg-Pumpeffekt und hat einen Rückflusseffekt. | Dies hängt mit der Drehrichtung der Welle zusammen. Aufgrund des Rückflusseffekts ist die Radialkraft geringer als bei einer herkömmlichen Öldichtung, was Verschleiß und Wärmeentwicklung verringert und die Lebensdauer verbessert. |
| Druckbeständige Ausführung | NY | Kurze Lippe, kurze und dicke Taille, mit Druckfestigkeit, Arbeitsdruck ≤ 3 MPa. | Es eignet sich für Fälle, in denen der mittlere Druck kleiner oder gleich 3 MPa ist, und ist für die Wellenend-Öldichtung der Hochdruckpumpe geeignet. Im Allgemeinen ist der PV-Wert kleiner oder gleich 8. Rotationsachsengeschwindigkeit ≤ 15 m/s |
Klappfunktion nutzen
Motor: Kurbelwelle–Kurbelwellen-Öldichtung vorne und hinten, Ventil–Ventil-Öldichtung (O-Ring des Motorreparatursatzes) (Verteiler-Öldichtung, Wasserpumpen-Öldichtung, Ausgleichswellen-Öldichtung, Ölpumpen-Öldichtung …); Nockenwelle–Nockenwellen-Öldichtung; Getriebe: Getriebe–Getriebe-Öldichtung vorne und hinten, Schalthebel-Öldichtung (O-Ring des Getriebereparatursatzes) (Verteilergetriebe–Verteilergetriebe-Öldichtung vorne und hinten); Hinterachse: Halbwelle–Hintere Halbwelle-Öldichtung, Differenzialgetriebe – (vorne) hintere Winkelvektor-Öldichtung, Hinterrad-Öldichtung, Vorderrad-Öldichtung, Richtungs-Öldichtung (O-Ring des Lenkmaschinenreparatursatzes), Lenkkraftverstärker-Öldichtung (Vorderachs-Öldichtung).
Alle Teile im Laufgehäuse, die flüssiges Schmieröl enthalten und mit der Außenwelt verbunden sind, benötigen Öldichtungen. Manche bestehen aus Gummi, manche aus Metall, die meisten aus Stahlgummi, wie z. B. die hintere Öldichtung der Kurbelwelle, die vorderen und hinteren Öldichtungen des Getriebes, die Öldichtungen der linken und rechten Halbwelle, die vorderen Öldichtungen des Hauptgetriebes, die Öldichtungen der Kurbelwelle des Luftkompressors usw.
Max Auto Parts Ltd hat die Öldichtung aus hochwertigem Material hergestellt. Wir haben derzeit über tausend Formen entwickelt, sodass Sie ganz einfach die richtige für Ihren Stoßdämpfer auswählen können.
Wir können für andere Kunden auch andere Marken wie NOK, NAK oder RFX kaufen.
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