Rolle von Stoßdämpfern und Federbeinen
Hochwertige Produkte zur Fahrwerkskontrolle erfüllen viele wichtige Funktionen:
- Kontrollieren Sie übermäßige Karosserie- und Reifenbewegungen
- Reduziert das Hüpfen, Rollen und Schwanken des Fahrzeugs – sowie das Eintauchen beim Bremsen und Beschleunigen
- Helfen Sie dabei, ein gleichmäßiges Handling und Bremsen aufrechtzuerhalten
- Helfen Sie dabei, die Achsvermessung aufrechtzuerhalten
- Reduzieren Sie das Risiko vorzeitigen Verschleißes von Reifen und anderen Aufhängungsteilen
UNTERSCHIED ZWISCHEN STOSSDÄMPFERN UND FEDERBEIN
Oft hört man Leute sagen Dämpfer und Federbeine sind austauschbar. Stoßdämpfer und Federbeine sind jedoch zwei verschiedene Teile mit unterschiedlichen Funktionen. Obwohl beide das Fahrverhalten Ihres Fahrzeugs verbessern können, funktionieren diese Teile auf unterschiedliche Weise. Stoßdämpfer sind einzelne Komponenten des Federungssystems, während Federbeine ein wichtiger Strukturbestandteil des Fahrwerks und des Federungssystems sind.
WAS SCHOCKS BEWIRKEN
Entgegen der landläufigen Meinung tragen herkömmliche Stoßdämpfer das Fahrzeuggewicht nicht. Stattdessen besteht ihre Hauptaufgabe darin, die Feder- und Aufhängungsbewegung zu kontrollieren. Dies wird erreicht, indem die kinetische Energie der Federungsbewegung in Wärmeenergie umgewandelt wird, die über die Hydraulikflüssigkeit abgeleitet wird.
Der Widerstand, den ein Stoßdämpfer entwickelt, hängt von der Geschwindigkeit der Federung sowie der Anzahl und Größe der winzigen Löcher oder Öffnungen im Kolben ab. Alle modernen Stoßdämpfer sind geschwindigkeitsabhängige hydraulische Dämpfungsvorrichtungen – das heißt, je schneller sich die Federung bewegt, desto mehr Widerstand bietet der Stoßdämpfer. Dank dieser Funktion passen sich Stoßdämpfer an unterschiedliche Straßenbedingungen an und reduzieren die Geschwindigkeit von:
- Prallen
- Rollen und Schwanken durch abgenutzte Stoßdämpfer, die die Fähigkeit zur Kontrolle der Gewichtsverlagerung verlieren
- Bremstauchen und Beschleunigungssquat
Stoßdämpfer arbeiten nach dem Prinzip der Flüssigkeitsverdrängung sowohl im Einfederungs- als auch im Ausfederungszyklus. Ein typischer Pkw oder Kleinlaster weist im Ausfederungszyklus einen höheren Widerstand auf als im Einfederungszyklus. Der Einfederungszyklus steuert die Bewegung der ungefederten Masse des Fahrzeugs, während der Ausfederungszyklus die Bewegung der schwereren gefederten Masse steuert.
Stoßdämpferkomponenten
Stoßdämpfer sind im Grunde Ölpumpen. Am Ende der Kolbenstange ist ein Kolben angebracht, der gegen die Hydraulikflüssigkeit im Druckrohr arbeitet. Beim Auf- und Abbewegen der Federung wird die Hydraulikflüssigkeit durch die Öffnungen im Kolben gedrückt. Diese Öffnungen lassen jedoch nur eine geringe Flüssigkeitsmenge durch den Kolben. Dies verlangsamt den Kolben und damit die Feder- und Federbewegung.
WAS STRUTS TUN
Bei der Strebe handelt es sich um einen gängigen Dämpfertyp, der bei vielen heutigen Fahrzeugen mit Einzelradaufhängung, Frontantrieb und auch einigen Fahrzeugen mit Hinterradantrieb zum Einsatz kommt.
Ein Federbein ist ein wichtiger Strukturbestandteil einer Radaufhängung. Es ersetzt den oberen Querlenker und das obere Kugelgelenk herkömmlicher Radaufhängungen. Aufgrund seiner Konstruktion ist ein Federbein leichter und benötigt weniger Platz als Stoßdämpfer in herkömmlichen Radaufhängungen.
Federbeine erfüllen zwei Hauptaufgaben. Erstens erfüllen sie wie Stoßdämpfer eine Dämpfungsfunktion. Im Inneren ähnelt ein Federbein einem Stoßdämpfer. Am Ende der Kolbenstange ist ein Kolben befestigt, der gegen Hydraulikflüssigkeit arbeitet, um die Feder- und Federbewegung zu steuern. Genau wie Stoßdämpfer erzeugt das Ventil Widerstand gegen die durch die Auf- und Abbewegung der Federung entstehenden Kräfte. Ebenso wie Stoßdämpfer ist ein Federbein geschwindigkeitsabhängig, d. h. es verfügt über Ventile, sodass der Widerstand je nach Geschwindigkeit der Federung zu- oder abnehmen kann.
Federbeine erfüllen zudem eine zweite Funktion. Im Gegensatz zu Stoßdämpfern dienen sie der strukturellen Unterstützung der Fahrzeugaufhängung, stützen die Feder und halten den Reifen in der richtigen Position. Darüber hinaus tragen sie einen Großteil der seitlichen Belastung der Fahrzeugaufhängung. Dadurch beeinflussen Federbeine Fahrkomfort und Handling sowie Fahrzeugkontrolle, Bremsen, Lenkung, Achsvermessung und den Verschleiß anderer Aufhängungsteile.
Federbeinkomponenten
Federbeine bestehen typischerweise aus einem Federbeingehäuse, das die Baugruppe stabil stützt, und einer Dämpfungseinheit im Federbeingehäuse zur Steuerung der Feder- und Aufhängungsbewegung. Bei den meisten Federbeinen ist die Unterseite des Körpers mit dem Achsschenkel verbunden, der wiederum über ein unteres Kugelgelenk mit einem unteren Querlenker verbunden ist.
Eine komplette Federbeinbaugruppe umfasst alle für den Federbeinaustausch benötigten Komponenten in einer einzigen, vollständig montierten Einheit. Sie kombiniert das Federbeingehäuse, die Dämpfungseinheit und eine Schraubenfeder zur Aufnahme des Fahrzeuggewichts.
HAT MEIN FAHRZEUG STOSSDÄMPFER ODER FEDERBEIN?
Jedes Rad Ihres Fahrzeugs verfügt entweder über einen Stoßdämpfer oder ein Federbein. Ihr Fahrzeug könnte jedoch Stoßdämpfer vorne und Federbeine hinten oder eine andere Konfiguration haben. Der wichtigste Punkt ist, dass jedes Rad über eine Art Fahrwerksregelung verfügt.