Die Mehrlenker-Einzelradaufhängung besteht aus Pleuelstange, Stoßdämpfer und Stoßdämpferfeder. Sie verfügt über mehr Lenker als herkömmliche Aufhängungen. Konventionell wird die Aufhängungsstruktur üblicherweise mit vier oder mehr Lenkern ausgeführt und als Mehrlenker bezeichnet.
Fuktionelle Behandlungen Eigenschaften:
Eine Mehrlenkerachse sorgt nicht nur für einen gewissen Komfort, sondern ermöglicht durch die höhere Anzahl an Lenkern auch eine möglichst vertikale Ausrichtung der Räder zum Boden, wodurch die Neigung der Karosserie weitestgehend reduziert wird. Die Reifenhaftung bleibt so gut wie möglich erhalten. Die Fahreigenschaften sind von denen der Doppelgabelachse kaum zu unterscheiden. Hochwertige Fahrzeuge verfügen über ausreichend Platz und legen Wert auf Komfort, Fahrverhalten und Fahrstabilität. Daher werden Mehrlenkerachsen meist verwendet. Man kann sagen, dass Mehrlenkerachsen die beste Wahl für hochwertige Fahrzeuge sind.
Material Eigenschaften:
Die Struktur einer Mehrlenkeraufhängung ist relativ komplex, die Materialkosten, die Kosten für Forschung und Entwicklung sowie die Herstellungskosten sind wesentlich höher als bei anderen Aufhängungsarten und der Platzbedarf ist groß. Aus Kosten- und Platzgründen wird diese Art der Aufhängung in Mittel- und Kleinwagen selten verwendet.
Funktion:
Wie der Name schon sagt, besteht eine Mehrlenkeraufhängung aus drei oder mehr Pleuelstangen und kann eine Steuerkraft in mehrere Richtungen ausüben, sodass die Aufhängung des Reifens auf der Straße zuverlässiger ist. Da heutzutage jedoch Strukturen mit drei Pleuelstangen die Fahrwerkssteuerung nicht mehr den Ansprüchen gerecht werden, die an eine höhere Leistungsfähigkeit glauben, können nur Aufhängungen mit präziserer Struktur und präziserer Positionierung als echte Mehrlenkeraufhängungen bezeichnet werden. Diese beiden Aufhängungsstrukturen werden üblicherweise an den Vorder- und Hinterrädern verwendet. Nehmen wir als Beispiel die Fünflenkeraufhängung, die oft an den Hinterrädern verwendet wird. Die fünf Lenker stehen jeweils für den Hauptquerlenker, den vorderen Positionslenker, den hinteren Positionslenker, den oberen Querlenker und den unteren Querlenker. Der Hauptquerlenker kann die vordere Lenkung der Hinterräder einstellen, um die Fahrstabilität des Fahrzeugs zu verbessern und die Reifenreibung wirksam zu verringern.
Heimgebrauch:
Die inländischen Modelle mit Mehrlenker-Vorder- und Hinterradaufhängung sind: Beiben-Dike Mercedes-Benz E-Klasse, FAW-Volkswagen Audi A4L und A6L. Zu den Modellen mit Mehrlenker-Vorderradaufhängung gehören Passat und Passat von FAW Volkswagen. Zu den Modellen mit Mehrlenker-Hinterradaufhängung gehören Southeast Motors Mitsubishi Wing God, Galen, Lancer, V3, GAC Trumpchi GA3, GAC Trumpchi GS5, Changan Ford Focus, Guangzhou Honda Accord, Shanghai GM Lacrosse, Regal, FAW Toyota Crown und Reizz, FAW Car Mazda 6, Changan Mazda 3, Lexus V5, Lexus V6, Byd S6, S7, F6, G6, Sirui, Chery A3, Jetto X90, Riich G5, Chery Erizei 7, Great Wall C50, Haval H2, Citroen C5, Peugeot 508, Hama M8, Geely Vision SUV usw.
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