1. Liefern
Nach drei Jahren des Rückgangs wird das Importvolumen von Automobilen im Jahr 2021 leicht ansteigen. Von Januar bis Februar 2022 werden 153,000 Fahrzeuge importiert, ein leichter Rückgang von 4.8 %; der Importwert wird 60.68 Milliarden Yuan erreichen, ein Anstieg von 9.7 % gegenüber dem Vorjahr.
2. In den letzten Jahren ist die Endnachfrage nach importierten Autos relativ stabil geblieben. Aufgrund der kurzfristigen Auswirkungen der Epidemie und der Chips begann der Markt für importierte Autos im Jahr 2020 zu schrumpfen. Im Januar 2022 wurden 88,900 Fahrzeuge verkauft, ein Rückgang von 8.9 % gegenüber dem Vorjahr.
3. Inventar
Da das Angebot in den Jahren 19-20 unter der Nachfrage lag, sank die Lagertiefe der Importautomobilindustrie deutlich. In den Jahren 2021-2022 waren Angebot und Nachfrage im Wesentlichen ausgeglichen, die Verkäufe gingen jedoch zurück, und die Lagertiefe erholte sich auf 2.7 Monate. Aus historischer Sicht ist dies eine vernünftige Position. Niedriges Niveau.
4. Preis
Der Stückpreis für importierte Autos ist von Jahr zu Jahr gestiegen. Von 2015 bis 2022 stieg er von 252,100 Yuan auf 396,600 Yuan. Dies ist einerseits auf den Trend zur Konsumsteigerung und andererseits auf die Lokalisierung von Niedrigpreisprodukten zurückzuführen.
5. Markenstruktur
Der Trend zu steigendem Verbrauch importierter Autos ist deutlich. Im Januar fiel der Rückgang bei Luxus- und Ultra-Luxusmarken deutlich geringer aus als bei Nicht-Luxusmarken. Der Anteil der Luxusmarken stieg weiter an, und Luxusautos machten mehr als 90 % aus.
6. Modellstruktur
Im Januar 2022 erreichte die jährliche Wachstumsrate der MPVs, angetrieben vom Senna, 65.1 %, während Limousinen und SUVs einen deutlichen Rückgang gegenüber dem Vorjahr verzeichneten; Nischenmodelle übertrafen den Gesamtmarkt, was die individuellen Bedürfnisse des Importwagenmarktes verdeutlichte, und Wagon-Modelle verzeichneten eine jährliche Wachstumsrate von 20.1 %, Cabrios wuchsen gegenüber dem Vorjahr um 6 %
7. Verdrängung nach unten
Der Hubraumbereich von 1.5 bis 2.0 l machte 46.9 % aus, was weniger war als im Jahr 2021, behielt aber immer noch den größten Hubraumbereich bei; das Angebot an parallel importierten Modellen wurde allmählich wieder aufgenommen, und der Anteil der Hubräume über 3.0 l erholte sich auf 4.4 %, was deutlich weniger war als im Jahr 2021. 0.5 Prozentpunkte Anstieg im Jahr 2021
8. Der Absatz importierter Fahrzeuge mit neuer Energie schwankt
Von 2016 bis 2018 wurden zwischen 15,000 und 20,000 importierte Fahrzeuge mit alternativem Antrieb verkauft. Angetrieben vom Model 3 stiegen die Verkäufe von importierten Fahrzeugen mit alternativem Antrieb 60,000 auf 2019 Einheiten, ein Anstieg von 191 % gegenüber dem Vorjahr, und machten 30 % der gesamten importierten Fahrzeuge aus. Durch die Inlandsproduktion der Modelle wird der Absatz 5.4 auf 27,500 Einheiten sinken. Durch PHEVs wird der Absatz 2020 gegenüber dem Vorjahr um 2021 % steigen. Im Jahr 26.2 werden 2022 NEV-Verkäufe verkauft, ein Rückgang von 2,277 % gegenüber dem Vorjahr, hauptsächlich aufgrund des Rückgangs der reinen Elektrofahrzeuge um 18.6 %.
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