Das Grundwissen über Stoßdämpfer -1

Der Stoßdämpfer (Absorber) wird verwendet, um den Stoß und den Aufprall von der Straßenoberfläche zu unterdrücken, wenn die Feder nach der Stoßdämpfung zurückprallt.Es wird häufig in Automobilen verwendet, um die Dämpfung der Vibrationen des Rahmens und der Karosserie zu beschleunigen und so den Fahrkomfort des Automobils zu verbessern.Wenn Sie auf unebenen Straßen fahren, kann die stoßdämpfende Feder zwar die Vibrationen der Straße filtern, die Feder selbst bewegt sich jedoch hin und her, und der Stoßdämpfer wird verwendet, um den Sprung dieser Feder zu unterdrücken.

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Wie es funktioniert

In Aufhängungssystemen werden Stöße durch den Aufprall elastischer Elemente erzeugt. Um die Laufruhe des Fahrzeugs zu verbessern, werden in der Aufhängung parallel zu den elastischen Elementen Stoßdämpfer eingebaut, um Vibrationen zu dämpfen. In Fahrzeugaufhängungssystemen werden meist Stoßdämpfer verwendet Bei hydraulischen Stoßdämpfern besteht das Funktionsprinzip darin, dass sich der Stoßdämpfer im Kolben auf und ab bewegt, wenn der Rahmen (oder die Karosserie) und die Achse vibrieren und sich relativ bewegen, wobei das Öl aus einem Hohlraum durch verschiedene Poren in den Stoßdämpferhohlraum gelangt ein weiterer Hohlraum.An diesem Punkt erzeugen die Reibung zwischen der Lochwand und dem Öl sowie die innere Reibung zwischen den Ölmolekülen eine Dämpfungskraft auf die Vibration, so dass die Vibrationsenergie des Autos in die Ölwärme umgewandelt und dann von Stoßdämpfern an die Atmosphäre absorbiert wird.Wenn der Ölkanalquerschnitt und andere Faktoren gleich bleiben, nimmt die Dämpfungskraft mit der relativen Bewegungsgeschwindigkeit zwischen Rahmen und Achse (oder Rad) zu oder ab und hängt von der Viskosität der Flüssigkeit ab.
Stoßdämpfer und elastische Komponenten haben die Aufgabe, Stöße und Stöße langsam zu absorbieren, und die Dämpfungskraft ist zu groß, was die Federungselastizität verschlechtert und sogar die Stoßdämpferverbindungen beschädigt.Daher ist es notwendig, den Widerspruch zwischen elastischen Elementen und Stoßdämpfern anzupassen.
(1) Beim Kompressionsweg (Achse und Rahmen nahe beieinander) ist die Dämpfungskraft des Dämpfers gering, um der elastischen Wirkung des elastischen Elements volles Spiel zu geben und den Aufprall abzuschwächen.An dieser Stelle spielt das elastische Element eine große Rolle.
(2) Während der Aufhängungsdehnung (Achsen und Rahmen sind weit voneinander entfernt) sollte die Dämpfungskraft des Dämpfers groß und der Stoßdämpfer schnell sein.
(3) Wenn die Relativgeschwindigkeit zwischen der Achse (oder dem Rad) und der Achse zu groß ist, muss der Stoßdämpfer den Flüssigkeitsfluss automatisch erhöhen, sodass die Dämpfungskraft immer innerhalb einer bestimmten Grenze liegt, um dies zu vermeiden übermäßigen Stoßbelastungen ausgesetzt sind.
In der Automobilaufhängung werden häufig Zylinderstoßdämpfer verwendet, und beim Ein- und Ausfedern kann eine stoßdämpfende Rolle, sogenannte Zwei-Wege-Stoßdämpfer, sowie die Verwendung neuer Stoßdämpfer, einschließlich aufblasbarer Stoßdämpfer, gespielt werden Widerstandsverstellbare Stoßdämpfer.

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Max Auto liefert alle Arten von Stoßdämpferkomponenten, darunter: Kolbenstange, Stanzteile (Federsitz, Halterung), Unterlegscheiben, pulvermetallurgische Teile (Kolben, Stangenführung), Öldichtung und so weiter.
Zu unseren Hauptkunden gehören: Tenneco, kyb, Showa, KW.


Zeitpunkt der Veröffentlichung: 26.09.2021