Passende Fähigkeiten
1. Prüfen Sie, ob das Produkt Höhenanforderungen von 2 bis 3 Zoll erfüllt.Einige Produkte bieten nur eine Höhe von 2 Zoll.Schon nach einer Erhöhung um 3 Zoll kann es im Gelände leicht passieren, dass man bis zum Limit fährt und Schaden anrichtet.
Zweitens, ob der Durchmesser der zentralen Teleskopstange des Stoßdämpfers mehr als 16 mm erreichen kann, was ein grundlegender Indikator für die Festigkeit ist.
Drittens, ob es sich bei den oberen und unteren Verbindungshülsen des Stoßdämpfers um hochfeste Polyurethanhülsen handelt, was auch eine wichtige Grundlage für die Gewährleistung einer langfristigen hochfesten Verwendung ist, da gewöhnlicher Gummi bei hoher Festigkeit über einen langen Zeitraum nur schwer zu verwenden ist .
Der Stoßdämpfer dient hauptsächlich dazu, den Stoß und den Aufprall von der Straßenoberfläche zu unterdrücken, wenn die Feder nach der Stoßdämpfung zurückprallt.Wenn Sie auf unebenen Straßen fahren, kann die stoßdämpfende Feder zwar die Vibrationen der Straße filtern, die Feder selbst bewegt sich jedoch hin und her, und der Stoßdämpfer wird verwendet, um den Sprung dieser Feder zu unterdrücken.Ist der Stoßdämpfer zu weich, springt die Karosserie auf und ab.Wenn der Stoßdämpfer zu hart ist, erzeugt er zu viel Widerstand und verhindert, dass die Feder richtig funktioniert.Shi Xiaohui sagte, dass bei der Modifizierung des Federungssystems der harte Stoßdämpfer an die harte Feder angepasst werden sollte und die Härte der Feder eng mit dem Gewicht des Autos zusammenhänge, sodass schwerere Autos im Allgemeinen härtere Stoßdämpfer verwenden.Bei der Modifikation muss ständig versucht werden, die beste Kombination aus Stoßdämpfer und Feder zu konstruieren.Professionelle Modifikationsbetriebe können im Allgemeinen die beste Lösung für den Autobesitzer finden.
Ölleckfehler
Wenn aus einem Auto-Stoßdämpfer Öl austritt, ist das zweifellos eine sehr gefährliche Sache für den Stoßdämpfer.Sobald dann ein Ölleck entdeckt wird, müssen rechtzeitig Abhilfemaßnahmen ergriffen werden.Die wichtigsten Inspektionsgegenstände sind Öldichtungen, Risse und Beschädigungen der Dichtungen sowie Ölspeicherzylinderköpfe.Prüfen Sie, ob diese Teile lose Muttern haben.
Wenn ein Ölleck festgestellt wird, ziehen Sie zunächst die Zylinderkopfmutter fest.Wenn der Stoßdämpfer immer noch undicht ist, sind möglicherweise die Öldichtung und die Dichtung beschädigt und ungültig. Neue Dichtungen sollten ausgetauscht werden.Wenn sich die Ölleckage immer noch nicht beheben lässt, ziehen Sie die Dämpfungsstange heraus.Wenn Sie ein Kneifen oder eine Gewichtsveränderung spüren, prüfen Sie, ob der Spalt zwischen Kolben und Zylinder zu groß ist, ob die Kolbenpleuelstange des Stoßdämpfers verbogen ist und ob die Kolbenpleuelstange Kratzer oder Zugspuren aufweist Oberfläche und Zylinder.
Wenn aus dem Stoßdämpfer kein Öl austritt, überprüfen Sie den Verbindungsstift, die Pleuelstange, das Verbindungsloch, die Gummibuchse usw. des Stoßdämpfers auf Beschädigung, Entlötung, Rissbildung oder Abfall.Wenn die obige Inspektion normal ist, sollte der Stoßdämpfer weiter zerlegt werden, um zu prüfen, ob der passende Spalt zwischen Kolben und Zylinder zu groß ist, ob der Zylinder belastet ist, ob das Ventil gut abgedichtet ist, ob das Ventil klappert und das Ventil klappert Wenn der Sitz fest sitzt und die Zugfeder des Vibrators zu weich oder gebrochen ist, sollte sie je nach Situation durch Schleifen oder Austauschen von Teilen repariert werden.
Darüber hinaus kann es im tatsächlichen Gebrauch zu Geräuschausfällen des Stoßdämpfers kommen.Dies ist hauptsächlich auf den Schock zurückzuführen. Wenn er durch unzureichende oder andere Gründe verursacht wird, muss die Ursache ermittelt und behoben werden.
Nach der Inspektion und Reparatur des Stoßdämpfers sollte die Leistungsprüfung auf einem speziellen Prüfstand durchgeführt werden.Wenn die Widerstandsfrequenz 100 ± 1 mm beträgt, sollte der Widerstand des Ausfahrhubs und des Kompressionshubs den Anforderungen entsprechen.Der maximale Widerstand des Dehnungshubs beträgt 392–588 N;Der maximale Widerstand des Ausfahrhubs von Dongfeng Motor beträgt 2450–3038 N und der maximale Widerstand des Kompressionshubs beträgt 490–686 N.Wenn keine Testbedingung vorliegt, können wir auch eine empirische Methode anwenden, d. h. mit einer Eisenstange das untere Ende des Stoßdämpferrings durchdringen, auf die beiden Enden des Stoßdämpfers treten und den oberen Ring mit beiden festhalten Hände und ziehen Sie es zwei bis vier Mal hin und her.Beim Hochziehen ist der Widerstand groß, und beim Herunterdrücken fühlt es sich nicht mühsam an, und der Dehnungswiderstand ist im Vergleich zu vor der Reparatur wiederhergestellt, und es ist kein Leerlaufgefühl zu spüren, was darauf hindeutet, dass der Stoßdämpfer im Grunde genommen defekt ist normal.
Die Komponenten des Stoßdämpfers sind sehr wichtig, insbesondere die Öldichtung der Marke Max Auto verwendet Öldichtung der Marke NOK, die Kolbenstange ist verchromt, um sicherzustellen, dass sie ausreichend vor Rost geschützt ist.
Gesintert sind hochpräzise, um eine stabile Dämpfungskraft zu gewährleisten.
Garantie: Für alle von Max Auto verkauften Stoßdämpfer und Gewindefahrwerke stellen wir das Ersatz-Stoßdämpfergehäuse kostenlos zur Verfügung, wenn innerhalb eines Jahres ein Ölleckproblem auftritt.
Ein Kunde hat einen Vergleichstest mit der Marke Max Auto und der Marke Taiwan durchgeführt. Das Ergebnis zeigt, dass die Qualität von Max Auto besser ist.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 11. November 2021